“2015年和2016年春风风神捉住AX7这款产物，销量获得冲破性增加，”春风乘用车副总司理李炜提到的2016年是风神成长*为光辉的年份，昔时前后冲破了年头既定的12.5万辆和上调后的13万辆全年销量方针，全年销量同比增加49.5%至15万辆。

　　可成也AX7，败也AX7。2014年年末上市的风神AX7颠末2年多的市场浸礼，疲态在2017年显现无疑，由*眉月销万辆降落到客岁11月份仅发卖1493辆，由此拖累春风风神客岁整体销量。

　　“自立SUV竞争越发剧烈，已成市场红海，春风风神将采取‘4+1’工程应对2018年市场。”李炜向《证券日报》记者暗示，公司三年振兴打算将环绕着“4+1”聚焦明星产物，打造爆款车型。方才换新上市的风神AX7也是不pg电子负众望，在唯一4款主动挡车型的环境下，26天收成定单跨越1万辆。

　　乘胜追击，鉴在曩昔老款风神AX7手动挡和主动挡的发卖比例为4：6，春风乘用车在主动挡车型上市16天后再次推出3款手动挡车型。新款风神AX7给春风乘用车总司理刘洪壮大的决定信念，公司但愿2018年可以或许挑战20万辆销量方针，2020年跨越35万辆，向50万辆倡议挑战。

　　面临当前自立品牌“强者恒强，弱者恒弱”的场合排场，刘洪略显悲壮的说到：“我们有决心在2018年比2017年表示更好，如许才能有保存的机遇。”

　　实现年销量冲破20万辆

　　李炜在风神AX7手动挡上市会上流露出一组成心思的数据，2017年国内乘用车整体销量为2422万辆，估计2018年增加1.5%至2458万辆。而自立品牌将由客岁1029万辆稍微高在行业增速，2018年同比增加2.5%到达1055万辆，此中自立SUV会上升4.7%至647万辆。

　　“合伙品牌借小型SUV价钱下探，自立品牌必需靠中型SUV价钱向上冲破。”李炜告知《证券日报》记者，认清这个实际，所以我们始终连结新AX7*高优先级的计谋定位。

　　据介绍，春风风神新AX7固然是一款紧凑型SUV，但整车尺寸实现了周全超出同级竞品，并到达国内里型SUV的尺寸尺度。再加上，新AX7依照产物3.0尺度打造，在视觉、听觉、触觉、嗅觉和驾乘上都有“质”的奔腾，1.4TD和 1.6T两款涡轮增压直喷策动机换下本来的2.0L和2.3L的动力总成，直接将油耗拉底至7.0L。

　　李炜流露，凭仗以上诸多**同pg电子平台级的硬实力，新AX7上市不到一个月的时候，累计定单数已跨越10000辆，成为全部春风风神AX家族的销量主力。

　　聚焦明星产物新AX7以后，春风乘用车将本年的销量方针定在20万辆，但挑战庞大。

　　在弱肉强食中若何杀出重围

　　刘洪向《证券日报》记者暗示，2018年因为政策、律例的转变，汽车市场竞争会加倍剧烈，春风团体判定本年汽车市场增速估量在3%摆布，自立品牌也就5%摆布的增速，“对自立品牌来讲，这5%也是不轻易的，应当是强的更强，弱的更弱，这类弱肉强食的现象长短常主要的表示”。

　　他流露，2017年销量排在第10名的车企比2016年销量排在不异位置的车企销量少了很多，“本年首要集中在前5名的销量比力多，所以自立品牌2018年的竞争将加倍惨烈”。

　　“我们假如步子不迈得更年夜一点，我们后面的保存也长短常坚苦的，”刘洪苏醒得熟悉到，这就要求在2018年要增强乘用车公司和手艺中间的协同，加年夜对品牌力的晋升。

　　此前，春风公司副总司理刘卫东告知记者，春风手艺中间主任谈平易近强已兼任春风乘用车公司党委书记、副总司理，主管研发、质量和采购，如许在带领层的协同大将进一步增强，“把质量、采购这条线全数拉直，同一来管，我们但愿经由过程这些立异，尽快改良此刻比力被动的场合排场”。

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