近日，咨询公司 Navigant Research发布了2017年的主动驾驶排名，排在前十位的别离是通用、Waymo(谷歌)、戴姆勒-博世、福特、公共、宝马-英特尔-FCA、Aptiv(德尔福)、雷诺日产同盟、沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity和标记雪铁龙。

　　榜单中既包括传统汽车厂商、科技公司和Tier 1供给商，也包括了戴姆勒-博世这类具有代表性的主动驾驶同盟。此中科技公司中谷歌旗下的Waymo排名*靠前。作为传统汽车厂商的代表，通用比客岁进步了一名，排在了榜单的首位。

　　Navigant Research的主动驾驶榜单是环绕上图睁开的，横轴代表“策略”，纵轴代表“履行”。评判这些公司的维度包罗：企业愿景、市场化策略、合作火伴、量产策略、手艺、发卖、市场份额、产物质量和靠得住性、产物组合等等方面。这些代表性的公司被分成了四年夜类，别离是：行业带领者、有力竞争者、挑战者和跟随者。综合排名来看，前十名别离是：通用、Waymo、戴姆勒-博世、福特、公共、宝马-英特尔-FCA、安波福、雷诺-日产同盟、沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity、PSA。

　与年夜大都人的料想分歧，特斯拉从客岁的有力竞争者酿成了挑战者，排名也下滑到了几近垫底。业内阐发认为，这此中*年夜的缘由在在钢铁侠 Elon Musk的公pg电子游戏app司在与Mobileye分手以后，还没有缓过神来。第二代 Autopilot的硬件固然迎来年夜幅进级，但软件的现实体验却仍然糟。年夜量用户反馈，Autopilot 2.0竟然连“车道连结”这类根本的ADAS高级辅助驾驶功能都没有做好。用户只能期待Elon Musk尽快兑现他的诺言，让号称L5级别硬件阐扬出真实的实力。只是从当前的环境看，人们的质疑声更多一些。

　　从谷歌拆分出来一年的Waymo成了本年的黑马，综合排名第二，敏捷从有力竞争者的区域进入了行业带领者的行业，而且超出了福特、戴姆勒-博世这些传统巨子。Waymo在客岁一年的动作频仍，从谷歌拆分出来后，不但与FCA合作还快速与安飞士、AutoNation 和 Lyft 告竣合作，并在客岁11月进行了一辆真实的无人车路测，并打算在2018年上半年在亚利桑那州想公家供给无人车出行办事。Navigant 公司猜测，**个利用无人车供给出行办事的不是通用就是 Waymo。不外也有阐发认为，与通用汽车比拟，排在第二位的 Waymo*年夜优势是软件能力，弱势则是它需要找到一个合作火伴来制造足够好的汽车硬件，同时Waymo缺少治理无人车队的经验。

　　通用在主动驾驶营业上的积极表示让通用成了本年榜单的冠军。这也让业内看到了传统汽车厂商在主动驾驶上的“激进”。阐发认为，通用之所以在“策略”和“履行”两个维度都排在首位，其缘由与这家公司不但在主动驾驶范畴结构完美(收购主动驾驶创业公司 Cruise和激光雷达公司 Strobe，推出同享用车营业 Maven)，并且落地速度超越预期是分不开的：

　　通用公布2019年全球首款无驾驶员、标的目的盘和踏板的Cruise AV就将量产，直接实现L5级此外无人驾驶，这是全球首家。通用收购而来的 Cruise Automation 公司功不成没。Cruise Automation是Waymo*年夜的竞争敌手之一，这家硅谷公司将首要的测试情况放在旧金山，从而包管汽车可以碰到更多异常和坚苦，如复杂的行人和告急车辆环境，从而快速改良软件。另外，这家公司被通用收购以后，能轻松取得汽车设计和底层架构能力，比其他草创公司难以企和。

　搭载新一代 Super Cruise(超等巡航)系统的2018款凯迪拉克CT6，已在美国和加拿年夜上市。这套系统能实现高速公路上的L3级别主动驾驶，而且经由过程采取高精地图解决方案，包管了现实利用时的靠得住性，在北美市场颇受赞誉。

　据汽车业内助士流露，2018款凯迪拉克CT6也行将在国内上市，为此，通用早已签下了高精地图在亚太地域的首个商用定单，而且与高德的高精地图团队一路进行了很长时候的工作，以包管该系统可以在国内高效不变运行，。

　　“对高精地图的利用一方面可以反应出车企在主动驾驶方面的策略和线路，另外一方面可以或许直接表现车企在主动驾驶手艺上的进步前辈水平。”主动驾驶方面的专家暗示，“特别是面向L3pg电子网站级别以上的主动驾驶手艺，对高精地图和高精定位的利用是必需的。”

　　高德在高精地图方面结构很早，特别是在有贸易定单的驱动之下，进展和前进都很快。据领会，高德今朝已完成了国内32万千米的高精地图数据，而且基在众包收集、年夜数据处置和云计较平台，成立了一套主动化的在线收集流程，以包管高精地图数据的及时性。而经由过程高德在高精地图方面的进展，也从侧面印证了通用在主动驾驶方面的落地速度和进展。

　　相信誉不了多久，在国内市场上市的**款真正范围化量产的、搭载高精地图系统的主动驾驶汽车就会与大师碰头。这既是专业的科技公司高德与专业的汽车公司通用之间碰撞出的火花，也是主动驾驶的“虚火”当中*踏踏实实的能量。

　　虽然也有很多人对Navigant 公司的榜单的权势巨子性有一些质疑，但可以必定的是，主动驾驶已不再是测试场里的实验品，跟着竞争的白热化，不管是传统汽车厂商仍是科技公司或是Tier 1，城市加快落地可以或许为消费者供给出行办事的主动驾驶商用化项目。